• 800V超充電流檢測技術(shù)探討——芯森（CHIPSENSE）電子HR1M H00電流傳感器應(yīng)用分析
    當(dāng)一輛支持800V高壓快充的電動(dòng)車接入800V超充電樁時(shí)，瞬間產(chǎn)生的沖擊電流可能導(dǎo)致劣質(zhì)傳感器失效。充電槍過熱熔毀、高壓擊穿起火……這些觸目驚心的安全事故背后，往往隱藏著一個(gè)容易被忽視的部件——電流傳感器。本文試圖從技術(shù)角度，探討芯森（CHIPSENSE）電子高精度電流傳感器HR1M H00系列如何挑戰(zhàn)這一問題。 一、超充系統(tǒng)電流監(jiān)測的難點(diǎn)分析 800V高壓平臺(tái)下持續(xù)500A+電流（峰值超1000
  • 基于多傳感器數(shù)據(jù)的自動(dòng)駕駛仿真確定性驗(yàn)證
    自動(dòng)駕駛仿真測試中，游戲引擎的底層架構(gòu)可能會(huì)帶來非確定性的問題，侵蝕測試可信度。如何通過專業(yè)仿真平臺(tái)，在多傳感器配置與極端天氣場景中實(shí)現(xiàn)測試數(shù)據(jù)零差異？確定性驗(yàn)證方案已成為自動(dòng)駕駛研發(fā)的關(guān)鍵突破口！
  • H4322低功耗同步降壓芯片40V/3.1A 24V降5V/24V降12V汽車電源芯片 國產(chǎn)芯片替換
    內(nèi)置 40V 耐壓 功率 MOSFET（上管和下管）。 SOP-8 標(biāo)準(zhǔn)封裝。 寬輸入范圍： 4.5V 至 38V，適用于多種電源場景。 支持 3.1A 持續(xù)輸出電流。 支持 100% 占空比 工作模式（當(dāng)輸入電壓接近輸出電壓時(shí)，上管常開，提效率）。 靈活可調(diào)輸出： 通過外部 FB 引腳的分壓電阻，輸出電壓可在 2.5V 到 34V 范圍內(nèi)良好設(shè)定。 提供 良好的恒壓 (CV) 控制。 提供 良好的恒流 (CC) 控制（需外部電流檢測）。 控制性能： 采用良好 電流模式控制環(huán)路。
  • 大模型上車“芯”動(dòng)能
    在2025高通汽車技術(shù)與合作峰會(huì)現(xiàn)場，汽車科技、汽車電子、零部件企業(yè)的Demo展示區(qū)人氣火熱，不斷傳出觀眾與AI座艙交流的各種指令聲，實(shí)車、改裝車、工程車所處的戶外試駕區(qū)也排起長隊(duì)。
    大模型上車“芯”動(dòng)能
  • 最強(qiáng)「三叉戟」集結(jié)完畢，千里科技要打通輔助智駕任督二脈
    作者 | 趙悅鵬6 月 20 日，王軍的下一站終于揭曉。這位華為智能汽車解決方案 BU（車 BU）的前關(guān)鍵負(fù)責(zé)人，正式加盟吉利控股旗下的千里科技，出任聯(lián)席總裁。在此之前，王軍一度從公眾視野中淡出近一年。期間，關(guān)于他的去向引發(fā)了智能汽車行業(yè)諸多猜測。而這一次，王軍選擇了千里科技——吉利旗下一家仍在構(gòu)建技術(shù)壁壘的智能駕駛新勢力。在業(yè)內(nèi)看來，這不僅是一次高管履新，更像是一次「戰(zhàn)隊(duì)重組」完成的信號。 在此
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    9小時(shí)前
  • 匯川聯(lián)合動(dòng)力IPO，有何看點(diǎn)？
    隨著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的崛起，電控、電機(jī)、電池等上游核心零部件的國產(chǎn)化率顯著提升，相關(guān)企業(yè)也紛紛步入成長快車道。 匯川聯(lián)合動(dòng)力（下文簡稱“聯(lián)合動(dòng)力”或“公司”）就是代表之一，其主營新能源汽車的電驅(qū)系統(tǒng)和電源系統(tǒng)，精準(zhǔn)把握了行業(yè)風(fēng)口?，收入從2021年的29億元增長至2024年的161.8億元，年復(fù)合增速為77%。同期，國內(nèi)新能源汽車滲透率從2021年的13.4%躍升至2024年的47.6%。 20
    匯川聯(lián)合動(dòng)力IPO，有何看點(diǎn)？
  • 光耦在電機(jī)驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)踐-先進(jìn)光半導(dǎo)體
    　　電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)是現(xiàn)代工業(yè)和自動(dòng)化領(lǐng)域的核心技術(shù)之一，它在電動(dòng)汽車、工業(yè)機(jī)器人、家電、風(fēng)力發(fā)電等多個(gè)行業(yè)中發(fā)揮著重要作用。隨著對電機(jī)控制精度和響應(yīng)速度的要求不斷提高，光耦作為一種關(guān)鍵的信號隔離元件，逐漸成為電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的重要組成部分。本文將探討光耦在電機(jī)驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)踐以及其帶來的技術(shù)變革。
  • 恩智浦與深藍(lán)汽車?yán)m(xù)簽聯(lián)合創(chuàng)新中心，深化智能電動(dòng)汽車核心技術(shù)合作
    恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors N.V.，納斯達(dá)克代碼：NXPI）宣布，與深藍(lán)汽車科技有限公司（下稱“深藍(lán)汽車”）續(xù)簽聯(lián)合創(chuàng)新中心合作協(xié)議。雙方將圍繞新能源汽車電子電氣架構(gòu)、整車動(dòng)力控制、無線通信等關(guān)鍵領(lǐng)域，深化產(chǎn)品設(shè)計(jì)與前沿應(yīng)用研發(fā)合作，推動(dòng)智能電動(dòng)汽車技術(shù)加速發(fā)展。 恩智浦與深藍(lán)汽車的合作始自2009年，多年來，雙方在電氣化、車身安全，車載網(wǎng)絡(luò)、車載娛樂系統(tǒng)等諸多核心領(lǐng)域持
  • 十年協(xié)同創(chuàng)新，恩智浦持續(xù)助力零跑全域自研技術(shù)進(jìn)階
    恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors N.V.，納斯達(dá)克代碼：NXPI）宣布，零跑全新的LEAP 3.5中央集成電子電氣架構(gòu)中采用恩智浦S32K388，助力其實(shí)現(xiàn)中央域控集成進(jìn)一步升級。同時(shí)，隨著基于該架構(gòu)的零跑B系列首款全球化車型 B10的發(fā)布，也實(shí)現(xiàn)了恩智浦S32K388的全球量產(chǎn)首發(fā)。 零跑B系列首款全球化車型 B10 恩智浦與零跑汽車的合作始于2015年，自零跑首款車型零跑S
    十年協(xié)同創(chuàng)新，恩智浦持續(xù)助力零跑全域自研技術(shù)進(jìn)階
  • 恩智浦與長城汽車深化合作，助力長城汽車智能化變革
    恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors N.V.，納斯達(dá)克代碼：NXPI）宣布與長城汽車股份有限公司（以下簡稱“長城汽車”）深化合作，圍繞電氣化、下一代電子電氣架構(gòu)攜手深耕，共促長城汽車智能化進(jìn)階。 恩智浦和長城汽車作為多年戰(zhàn)略合作伙伴，圍繞ADAS、電氣化、車載網(wǎng)絡(luò)等領(lǐng)域建立了聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，并聚焦新一代電子電氣架構(gòu)的共同研發(fā)和定義。當(dāng)前，“軟件定義汽車”成為汽車行業(yè)發(fā)展共識，AI的
  • 恩智浦推出全新電芯控制系列IC，賦能新能源解決方案
    全新的BMx7318/7518系列IC（集成電路）產(chǎn)品提供先進(jìn)、高性價(jià)比的18通道鋰電池電芯控制解決方案，專為提升電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能系統(tǒng)及48V應(yīng)用的性能與安全性而設(shè)計(jì) 恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors N.V.，納斯達(dá)克股票代碼：NXPI）日前推出全新18通道鋰電池電芯控制器BMx7318/7518系列IC產(chǎn)品，專為電動(dòng)汽車高壓電池管理系統(tǒng)（HVBMS）、工業(yè)儲(chǔ)能系統(tǒng)（ESS）及4
    恩智浦推出全新電芯控制系列IC，賦能新能源解決方案

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