大圓柱電池

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  • 6年融資190億還缺錢？！又一鋰電巨頭赴港上市！
    今年5月份，寧德時代成功登陸港股。356億港元的募資，也是當(dāng)時全球規(guī)模最大的IPO。最近赴港二次上市的億緯鋰能，就是又一個照著答案寫卷子的中企做題家。
    6年融資190億還缺錢？！又一鋰電巨頭赴港上市！
  • 46大圓柱下線即出口，遠景動力全球網(wǎng)絡(luò)加速供貨寶馬
    高工鋰電獲悉，遠景動力已在位于無錫江陰的超級工廠啟動46系大圓柱電池產(chǎn)品的交付，首批產(chǎn)品已發(fā)往美國，將用于寶馬集團的第六代全球電動汽車平臺。此舉標志著遠景動力開始履行其作為寶馬集團“新世代”車型核心供應(yīng)商的關(guān)鍵角色。
    46大圓柱下線即出口，遠景動力全球網(wǎng)絡(luò)加速供貨寶馬
  • 價值戰(zhàn)重塑儲能格局，大圓柱電池上演“逆襲”？
    6月，136號文正式實施，新能源項目上網(wǎng)電量全入市，中國新型儲能產(chǎn)業(yè)由政策驅(qū)動正式升級為市場化驅(qū)動。儲能行業(yè)格局真正由規(guī)模擴張進入價值深耕期，技術(shù)競爭走向務(wù)實，焦點正從每瓦時多少錢轉(zhuǎn)向每度電創(chuàng)造多少價值。
    價值戰(zhàn)重塑儲能格局，大圓柱電池上演“逆襲”？
  • 大圓柱卷向“低電量”市場
    46系大圓柱電池的應(yīng)用正不斷加速拓展。今年以來，寶馬確認將在其第六代平臺車型規(guī)模采用該技術(shù)。同時，中創(chuàng)新航、億緯鋰能、國軒高科、欣旺達等廠商正積極推動其進入eVTOL領(lǐng)域。
    大圓柱卷向“低電量”市場
  • 大圓柱電池，卷土重來
    “按照我判斷，我覺得將來應(yīng)該有一半的份額?！边@是本次上海車展上，億緯鋰能副總裁、電池系統(tǒng)研究院院長江吉兵先生對我最后一個問題的回答。這個預(yù)測相當(dāng)樂觀。而從今年開始，特別是全極耳技術(shù)的成熟與突破，大圓柱電池進入了一個全新的狀態(tài)。這個發(fā)展態(tài)勢，讓原來的領(lǐng)軍企業(yè)特斯拉也有點黯然失色。而在寶馬也進入這個賽道后，格局顯然也在發(fā)生改變。
    大圓柱電池，卷土重來
  • 圓柱電池市場“洗牌”醞釀，場景爭奪戰(zhàn)打響
    圓柱應(yīng)用多點開花。全球圓柱電池市場正經(jīng)歷結(jié)構(gòu)性變革，其核心驅(qū)動力首先來自技術(shù)進步和制造效率的提升。而隨著圓柱電池制造商競相布局從電動汽車到航空、人形機器人等多元化應(yīng)用場景，一場圍繞終端應(yīng)用的爭奪戰(zhàn)已經(jīng)打響，以上均預(yù)示著行業(yè)洗牌正在醞釀。
    圓柱電池市場“洗牌”醞釀，場景爭奪戰(zhàn)打響
  • 寶馬首次詳解大圓柱電池決策，強調(diào)安全與成本
    “只有圓柱電池能終止熱蔓延”.寶馬集團已正式確認，其即將推出的第六代電動汽車平臺將采用大圓柱電池技術(shù)。公司高管近期首次公開披露了這一關(guān)鍵決策背后的考量：?寶馬第六代平臺旨在成為其電動化轉(zhuǎn)型的核心，預(yù)計將帶來顯著的產(chǎn)量增長（計劃到2030年，純電動汽車占其全球銷量的一半），成為集團未來的主流產(chǎn)品線。這一大規(guī)模生產(chǎn)的預(yù)期，對電池技術(shù)的可擴展性、成本效益、綜合性能均提出極高要求。?
    寶馬首次詳解大圓柱電池決策，強調(diào)安全與成本
  • 億緯鋰能大圓柱電池進展：良率突破97%
    披露與寶馬合作關(guān)鍵進展。億緯鋰能正積極推動大圓柱電池成為新能源汽車的“最優(yōu)解”，并于近期通過高管演講和媒體溝通，披露了其技術(shù)優(yōu)勢、與寶馬等車企的合作細節(jié)以及關(guān)鍵的量產(chǎn)進展。
    億緯鋰能大圓柱電池進展：良率突破97%
  • 特斯拉、寶馬加快大圓柱電池上車
    2025H1為全球動力大圓柱電池產(chǎn)能規(guī)劃量產(chǎn)關(guān)鍵節(jié)點。大圓柱電池風(fēng)潮卷土重來。先是特斯拉在2024全年實現(xiàn)自供4680裝機量從0.1GWh提高至8GWh的飛躍，再是近日寶馬集團再強調(diào)，2025年寶馬創(chuàng)新大圓柱電池即將上車。
    特斯拉、寶馬加快大圓柱電池上車
  • 2025大圓柱“放量”提速
    量產(chǎn)制造成本有望進一步降低。歷經(jīng)長期工程化導(dǎo)入階段后，國內(nèi)大圓柱電池產(chǎn)業(yè)正迎來多元市場需求集中釋放的“破曉時刻”。儲能、eVTOL等多元應(yīng)用領(lǐng)域的市場需求增長，與大圓柱電池自身工程化進程的逐步成熟形成共振，共同推動大圓柱電池在2024年末至2025年初迎來一波規(guī)模放量的新進展。
    2025大圓柱“放量”提速
  • 為什么大圓柱電池變得不再重要了？
    自特斯拉在2020年首次推出4680電池以來，大圓柱電池技術(shù)受到了全球車企和電池廠商的高度關(guān)注，曾經(jīng)大家預(yù)測2022、2023甚至是2024年是大圓柱電池的爆發(fā)年，實際情況是在動力端的放量進度并未如預(yù)期般順利。
    為什么大圓柱電池變得不再重要了？
  • 大圓柱“元年”之問（下）：拐點之后，爆發(fā)在2025還是更遠？
    拐點之后，大圓柱電池放量“爆發(fā)”是在2025還是在更遠的未來？在方形電池技術(shù)迭代如此之快的情況下，中國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈還值得押注大圓柱電池嗎？
    大圓柱“元年”之問（下）：拐點之后，爆發(fā)在2025還是更遠？
  • 大圓柱“元年”之問（上）：搶跑2024，放量換向儲能
    為何大圓柱電池在儲能領(lǐng)域放量先于動力？動力大圓柱產(chǎn)業(yè)化存在哪些卡點？2020年特斯拉公布4680后，全球車企與電池企業(yè)重拾對大圓柱技術(shù)路線關(guān)注。然而，四年多時間過去，大圓柱電池在動力端的放量顯然不及預(yù)期。業(yè)內(nèi)曾判斷2023年會是大圓柱電池放量“元年”，但實際的量產(chǎn)裝車進度陷入滯后。
    大圓柱“元年”之問（上）：搶跑2024，放量換向儲能
  • 大圓柱電池加速探索多元應(yīng)用場景
    經(jīng)過四年的技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化探索，大圓柱電池在2024年迎來全場景滲透拐點。2024年高工鋰電年會期間，來自應(yīng)用、電池、制造端的業(yè)界高層一致認為，大圓柱電池在2024年迎來了全場景滲透的拐點。自鋰電池發(fā)展至今，圓柱電池的發(fā)展貫穿著鋰電池至今。1991年索尼發(fā)明18650電池，此后，尤其在日韓，圓柱電池產(chǎn)業(yè)化高速發(fā)展，在消費領(lǐng)域大面積滲透，在動力領(lǐng)域也擁有一席之地。
    大圓柱電池加速探索多元應(yīng)用場景
  • 46系大圓柱的“慢”與短刀電池的“快”
    在新能源電池領(lǐng)域，46系大圓柱電池和短刀電池，分別代表著兩種新興形態(tài)的技術(shù)路徑。近期，特斯拉第1億顆4680電池的下線與蜂巢能源第20萬套短刀電池包下線，兩大技術(shù)路線的產(chǎn)業(yè)化節(jié)奏再次成為行業(yè)焦點。
    46系大圓柱的“慢”與短刀電池的“快”
  • 特斯拉將推4款全干法4680，海內(nèi)外大圓柱發(fā)展持續(xù)“分化”
    繼干法正極工藝定型、量產(chǎn)邁過1億顆電芯（半干法）節(jié)點后，近期市場又傳出特斯拉將推出4款全干法4680電池、并應(yīng)用于不同EV車型的消息。反觀國內(nèi)，今年來大圓柱電池應(yīng)用于儲能、eVTOL領(lǐng)域的動態(tài)頻出。
    特斯拉將推4款全干法4680，海內(nèi)外大圓柱發(fā)展持續(xù)“分化”
  • 決戰(zhàn)大圓柱電池｜深度
    喊了4年的大圓柱電池量產(chǎn)時代似乎真的要來了。9月15日消息，特斯拉宣布第1億顆4680電池正式下線。特斯拉CEO馬斯克也發(fā)文祝賀了其電池團隊。而在三個多月前（6月6日），特斯拉才宣布第5000萬顆4680電池下線，可以說僅3個多月產(chǎn)量就翻了一番。
    決戰(zhàn)大圓柱電池｜深度
  • 軟包、方形、大圓柱，誰是固態(tài)電池封裝“最優(yōu)解”？
    將方形、大圓柱應(yīng)用于固態(tài)電池的探索也正在進行。固態(tài)電池量產(chǎn)節(jié)點正在靠近，關(guān)乎技術(shù)路線的爭議，也不斷從固態(tài)電解質(zhì)向正負極材料、封裝形式、制造工藝等方面擴散。產(chǎn)業(yè)力求在無數(shù)的搭配組合中尋找一個兼具性能與成本、既能解決基礎(chǔ)科學(xué)問題又便于量產(chǎn)突破的“最優(yōu)解”。
    軟包、方形、大圓柱，誰是固態(tài)電池封裝“最優(yōu)解”？

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