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高級駕駛輔助系統(tǒng)（Advanced Driving Assistance System）是利用安裝在車上的各式各樣傳感器（毫米波雷達、激光雷達、單\雙目攝像頭以及衛(wèi)星導航），在汽車行駛過程中隨時來感應周圍的環(huán)境，收集數據，進行靜態(tài)、動態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤，并結合導航地圖數據，進行系統(tǒng)的運算與分析，從而預先讓駕駛者察覺到可能發(fā)生的危險，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。

高級駕駛輔助系統(tǒng)（Advanced Driving Assistance System）是利用安裝在車上的各式各樣傳感器（毫米波雷達、激光雷達、單\雙目攝像頭以及衛(wèi)星導航），在汽車行駛過程中隨時來感應周圍的環(huán)境，收集數據，進行靜態(tài)、動態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤，并結合導航地圖數據，進行系統(tǒng)的運算與分析，從而預先讓駕駛者察覺到可能發(fā)生的危險，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。 收起

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  • 恩智浦與長城汽車深化合作，助力長城汽車智能化變革
    恩智浦半導體（NXP Semiconductors N.V.，納斯達克代碼：NXPI）宣布與長城汽車股份有限公司（以下簡稱“長城汽車”）深化合作，圍繞電氣化、下一代電子電氣架構攜手深耕，共促長城汽車智能化進階。 恩智浦和長城汽車作為多年戰(zhàn)略合作伙伴，圍繞ADAS、電氣化、車載網絡等領域建立了聯(lián)合創(chuàng)新實驗室，并聚焦新一代電子電氣架構的共同研發(fā)和定義。當前，“軟件定義汽車”成為汽車行業(yè)發(fā)展共識，AI的
  • 2025年1-4月ADAS供應商裝機量排行榜：頭部集中與國產突圍并存
    根據蓋世汽車研究院發(fā)布的“2025年1-4月ADAS供應商裝機量排行榜”，2025年前4個月，ADAS核心部件市場競爭呈現清晰的“頭部集中”與“本土崛起”雙重特征。頭部效應顯著：在激光雷達市場，禾賽科技(30.5%)、華為(30.3%)、速騰聚創(chuàng)(29.0%)三家企業(yè)合計占據近90%份額；空氣懸架市場則被孔輝科技(37.5%)、保隆科技(27.5%)、拓普集團(24.3%) 三家本土廠商主導，份額同樣超89%；高精定位系統(tǒng)龍頭導遠科技市場份額高達50.5%。
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  • 超越石英鐘：BAW 時鐘如何重新定義 ADAS 和 IVI
    在向更加自主的分區(qū)架構發(fā)展的過程中，為實現軟件驅動的決策，需要精確的定時和可靠的時鐘電路。從高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 到車載信息娛樂系統(tǒng) (IVI) 和高速數據網絡，汽車制造商紛紛實施外設組件快速互連 (PCIe) 6.0 規(guī)范、千兆位以太網及串行器和解串器 (SerDes)，以提高安全性并增強駕駛體驗。體聲波 (BAW) 時鐘是車載互聯(lián)系統(tǒng)的核心，像心臟跳動一樣按照精確的定時節(jié)奏運作，讓車
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  • 解碼高通加速度：ADAS生態(tài)新勢力如何強勢崛起？
    2025年以來，隨著中國車企紛紛發(fā)力在量產車型中進一步加速普及輔助駕駛功能，這一「科技平權」之風正在悄然改變行業(yè)競爭格局。與此同時，中國輔助駕駛產業(yè)則正在經歷從「算力驅動」到「體驗優(yōu)先」的范式躍遷。
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  • 破解智能汽車數據傳輸困境——OpenGMSL聯(lián)盟如何推動變革？
    作為由獨立董事會管理的非營利性實體，OpenGMSL聯(lián)盟意在變革車載連接技術，將視頻/高速數據的SerDes傳輸打造成為全球汽車生態(tài)系統(tǒng)的開放標準。
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