2025年5月：蔚小理國(guó)內(nèi)終端銷(xiāo)量深度解讀

傳統(tǒng)的新勢(shì)力汽車(chē)，主要包含蔚小理三家，我們可以重點(diǎn)看看這三家的國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)（不含出口）的數(shù)據(jù)。

從2018年至2025年的數(shù)據(jù)來(lái)看，中國(guó)新勢(shì)力車(chē)企呈現(xiàn)出“由少到多、由快到緩”的典型成長(zhǎng)曲線(xiàn)。

●?蔚來(lái)：2019年交付2.07萬(wàn)輛，2020年增長(zhǎng)至4.38萬(wàn)輛，主力產(chǎn)品ES8和新上市ES6帶動(dòng)銷(xiāo)量翻倍；2021年交付量達(dá)9.09萬(wàn)輛銷(xiāo)量加速，2022年達(dá)12萬(wàn)輛；2023年交付15.99萬(wàn)輛，2024年達(dá)到22.7萬(wàn)輛；2025年前五個(gè)月9.48萬(wàn)輛。

●?理想：2019年起步1,283輛，2020年憑借理想ONE銷(xiāo)量快速放大至33,457輛，2021年翻倍至91,310輛，2022年新車(chē)交替期銷(xiāo)量略有放緩至135,296輛，2023年憑借L系列爆款拉動(dòng)銷(xiāo)量大幅躍升至37.7萬(wàn)輛，2024年保持穩(wěn)健增長(zhǎng)至50.4萬(wàn)輛，2025年前5個(gè)月累計(jì)17.2萬(wàn)輛，同比增速回落。

●?小鵬：2019年銷(xiāo)量1.4萬(wàn)臺(tái)，2020年銷(xiāo)量2.7萬(wàn)輛，2021年依靠G3、P7擴(kuò)大至9.7萬(wàn)輛；2022年交付達(dá)12萬(wàn)輛，2023年增長(zhǎng)放緩至13.3萬(wàn)輛，2024年銷(xiāo)量小幅爬升至17.1萬(wàn)輛，2024年MONA 助力銷(xiāo)量沖高至14.7萬(wàn)輛（僅5個(gè)月），同比大增264%，全年有望刷新歷史紀(jì)錄。

●?零跑：比較勵(lì)志，2019年起步僅1,086輛，2020年擴(kuò)至7,578輛，2021年靠T03等走量車(chē)型突破至43,960輛，2022年增長(zhǎng)至108,868輛，2023年達(dá)13萬(wàn)輛，2024年一舉翻番至27.1萬(wàn)輛，2025年前5個(gè)月已達(dá)13.8萬(wàn)輛，繼續(xù)保持高增速。

01、蔚來(lái)

2025年前五個(gè)月蔚來(lái)累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到9.48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約41.2%。

月度趨勢(shì)方面，1月至5月銷(xiāo)量呈現(xiàn)一定波動(dòng)，

◎?1月高點(diǎn)達(dá)到1.63萬(wàn)輛，受春節(jié)等季節(jié)因素影響，

◎?2月回落至1.24萬(wàn)輛，

◎?3月開(kāi)始回暖至1.59萬(wàn)輛，

◎?4月和5月則連續(xù)保持高位，分別為2.49萬(wàn)和2.52萬(wàn)輛，尤其4、5月銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng)明顯。

蔚來(lái)整體表現(xiàn)穩(wěn)中有進(jìn)，新車(chē)型發(fā)力帶動(dòng)銷(xiāo)量持續(xù)提升。

◎?樂(lè)道品牌的樂(lè)道L60累計(jì)2.79萬(wàn)輛，月銷(xiāo)量在0.4萬(wàn)到0.7萬(wàn)之間波動(dòng)，其實(shí)是銷(xiāo)量最高的產(chǎn)品了。

◎?螢火蟲(chóng)起步階段，5月銷(xiāo)量快速提升至0.35萬(wàn)輛，銷(xiāo)量還可以了。

◎?蔚來(lái)主要車(chē)型中，ET5/ET5T持續(xù)貢獻(xiàn)最大銷(xiāo)量，累計(jì)近2.46萬(wàn)輛，雖同比略有下降約2.6%，依然保持較強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

ES6和EC6銷(xiāo)量相對(duì)穩(wěn)定，分別累計(jì)2.23萬(wàn)輛和0.91萬(wàn)輛，同比均有小幅下滑，表現(xiàn)較為平穩(wěn)。

老款車(chē)型如ES8、ES7及EC7銷(xiāo)量明顯下滑。

02、理想

2025年前五個(gè)月，理想汽車(chē)累計(jì)銷(xiāo)量17.22萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.3%；

◎?1月銷(xiāo)量3.07萬(wàn)輛，

◎?2月受春節(jié)影響降至2.60萬(wàn)輛，

◎?3月快速回升至3.63萬(wàn)輛，

◎?4月略降至3.47萬(wàn)輛，

◎?5月強(qiáng)勁反彈至4.45萬(wàn)輛，創(chuàng)年內(nèi)新高。

L6單月銷(xiāo)量從4月的1.75萬(wàn)輛增長(zhǎng)至5月的1.93萬(wàn)輛，成為帶動(dòng)整體環(huán)比增長(zhǎng)的核心因素，L7也在5月小幅增長(zhǎng)至1.11萬(wàn)輛。

◎?理想L6這款車(chē)是理想的中流砥柱，1-5月貢獻(xiàn)8.13萬(wàn)輛，占理想總銷(xiāo)量的47.2%。

◎?相比之下，L7、L8、L9三款主力車(chē)型銷(xiāo)量普遍下滑，分別同比下降25.5%、25.8%和39.0%；

◎?MEGA目前在周度趨勢(shì)來(lái)看還行。

L6接棒老車(chē)型成為理想增長(zhǎng)主力，目前理想的想象空間主要是對(duì)應(yīng)的i6能不能站穩(wěn)銷(xiāo)量，兩個(gè)6是理想銷(xiāo)量的核心期待。

03、小鵬

2025年前5個(gè)月，小鵬累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到14.71萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)264.0%，增長(zhǎng)主要得益于全新車(chē)型M03、G6和P7+的接力拉動(dòng)。

其中M03以7.18萬(wàn)輛領(lǐng)跑，P7+也貢獻(xiàn)3.77萬(wàn)輛，小鵬在產(chǎn)品迭代和定價(jià)策略上的顯著突破。

◎?1月：受益于春節(jié)前消費(fèi)釋放和新車(chē)型發(fā)力，月銷(xiāo)量達(dá)3.23萬(wàn)輛；

◎?2月：春節(jié)假期影響明顯，回落至2.55萬(wàn)輛；

◎?3月：新品集中交付，回升至3.19萬(wàn)輛，恢復(fù)節(jié)奏；

◎?4月：延續(xù)穩(wěn)健走勢(shì)，交付3.04萬(wàn)輛；

◎?5月：出現(xiàn)一定波動(dòng)，回落至2.70萬(wàn)輛，但M03仍為核心增長(zhǎng)支柱（單月近1萬(wàn)輛）；

具體來(lái)看：

◎?小鵬M03：前5月合計(jì)銷(xiāo)量7.18萬(wàn)輛，占比接近50%了。
◎?小鵬P7+：穩(wěn)健輸出，前5月售出3.77萬(wàn)輛；
◎?小鵬 G6：5月達(dá)4772輛，穩(wěn)步增長(zhǎng)中；
◎?小鵬 X9：進(jìn)入家庭MPV細(xì)分市場(chǎng)，逐月上揚(yáng)，5月賣(mài)出2566輛；
◎?G9的中高端智能SUV仍具一定吸引力，5月3259輛為年內(nèi)新高。

小結(jié)

蔚來(lái)、理想和小鵬三大傳統(tǒng)新勢(shì)力車(chē)企，從2018年至2025年5月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，我們可以清晰地看到中國(guó)新勢(shì)力品牌經(jīng)歷了“由少到多、由快到緩”的成長(zhǎng)軌跡。