芯耀
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我們會持續(xù)把特斯拉和比亞迪在全球范圍內做一些銷量的對比，中國當然是最重要重要的市場之一。
截至2025年前五個月：
◎?比亞迪累計銷量達116.68萬輛，同比增長11.6%；5月單月銷量為26.92萬輛，同比增長6.1%。
◎?特斯拉同期累計銷量為20.32萬輛，同比下降7.7%；5月單月銷量為3.89萬輛，同比下降29.8%。
兩家的態(tài)勢還是差了不少的。
Part 1、特斯拉在中國的銷量
2025年前五個月，特斯拉在華共售出20.32萬輛新車，同比下降7.7%。其中：Model Y表現穩(wěn)健，累計銷量達12.78萬輛，占比超過六成；Model 3累計售出7.55萬輛。
單月來看，3月為銷量高峰，達到7.19萬輛，同比增長17.7%。但5月銷量顯著下滑，僅為3.89萬輛，同比下降29.8%，這個下降幅度還是比較讓人意外的。
整體來看，特斯拉在中國把Model Y也換代了，可以說2025年是特斯拉把兩款車在中國都更新車型以后，在經歷一季度的波動后，仍面臨很大的市場壓力。
Part 2、比亞迪在中國的銷量
我們關注的首先是比亞迪的主體銷量，就是王朝海洋的銷量。
2025年5月，比亞迪純電車型共售出 127,471 輛，1–5月累計銷量達 526,576 輛。
海鷗表現最突出：5月銷量達到 30,782 輛，繼續(xù)領跑純電市場，累計銷量已突破 14 萬輛，成為A00級小型車市場最暢銷的車型之一，價格親民、實用性強，是年輕人和城市通勤用戶的首選。
●?小型SUV和轎車，海豚、元 PLUS 和元 UP 銷量穩(wěn)定
◎?海豚：5月 13,535 輛，累計 45,057 輛，定位介于海鷗和主流家用車之間，主打實用性。
◎?元 PLUS：5月 11,794 輛，累計 63,255 輛，海外市場表現也不錯。
◎?元 UP：5月 11,851 輛，累計 53,252 輛，作為新推出的小型 SUV，上市后迅速放量。
●?中大型新車逐步發(fā)力
◎?海獅 05、海獅 07 逐步走量，分別為 11,875 輛 和 2,575 輛
◎?Seal 06GT作為偏運動風格的新車，5月賣出 4,878 輛，累計超過 2.5 萬輛
◎?宋 L（1,376 輛）、漢 L（3,240 輛）、唐 L（2,513 輛）?這幾臺車都是今年打品牌的。
●?傳統(tǒng)純電車型銷量平穩(wěn)
◎?秦 PLUS（10,153 輛）、宋 Plus（9,189 輛）漢（4,062 輛）、秦（2,333 輛）?等經典車型保持穩(wěn)定銷量。
2025年5月，比亞迪插電混動車型總銷量達到 129,609 輛，1–5月累計銷量達到 598,646 輛 。
◎?秦系列整體表現最為搶眼，秦 Plus和新上市的秦 L分別在5月售出 18,365 輛和 18,521 輛，累計銷量超過14萬輛，成為插混市場主力車型，A級家轎市場價格下探以后是主力。
◎?宋系列覆蓋多款車型，合計銷量超過 40,000 輛，其中宋 Pro（14,208 輛）和宋 LPHEV（14,352 輛），宋 Plus也達到 12,631 輛，比亞迪在SUV領域的整體銷量。
◎?海豹系列是插混市場的新生力量，海豹 06在5月賣出 15,757 輛，增長勢頭明顯；海豹 05也有 7,509 輛 。
◎?中高端車型如漢系列（漢+漢 L）和唐系列（唐+唐 L）銷量相對穩(wěn)定，總體在1萬臺左右，插混中高端市場比純電動更好做一些。
◎?其他如驅逐艦 05（2,175 輛）、海獅系列、夏等車型也保持穩(wěn)定輸出 。
方程豹、騰勢和仰望的數據，我們后續(xù)再補充，方程豹5月突破1.2萬臺，2025年累計為3.78萬臺，開始有所變化了。
小結
比亞迪和特斯拉在中國的發(fā)展路徑還是不同的，比亞迪純電在中國市場主要是在低端車型更多。
