響應全球減碳目標，村田啟用氫能源汽車作為物流運輸工具

近年來，隨著全球氣候變化對環(huán)境和社會帶來的影響日益加劇，綠色經濟、節(jié)能減排成為各國發(fā)展的當務之急。企業(yè)作為經濟活動的主要參與者，紛紛響應這一全球性挑戰(zhàn)，采取了一系列創(chuàng)新和轉型措施。

村田為減少溫室氣體排放，定下長遠目標

村田制作所（以下簡稱“村田”）作為一家全球性的綜合電子元器件制造商，也是全球第一大被動元件廠商，正在按照國際環(huán)保倡議“RE100”和科學減碳倡議組織“SBTi（Science Based Targets initiative）”的標準進行業(yè)務運營，力爭削減產品制造中的溫室氣體。

圖 | 村田全公司經營目標，來源：村田

為實現(xiàn)這一目標，村田計劃到2024年度，進一步減少溫室氣體排放量（Scope1+Scope2范圍），確保與2019年度相比減少20%，即減少CO2的排放量至128萬噸以下。同時，村田還致力于提升可再生能源的導入比率，目標是在2024年度達到25%，在2050年度達到100%。

在物流領域，村田也同樣設定了年度減碳目標，通過改進整個物流供應鏈的包裝和運輸方式，如采用火車替代多段汽車的方式，利用內河運輸等，以實現(xiàn)減碳目標。

村田啟用氫能源汽車作為物流運輸工具

除了以上提到的減碳措施以外，2024年5月6日，村田在無錫舉辦了氫能源汽車發(fā)車儀式。并與合作伙伴江蘇佳利達國際物流股份有限公司（以下簡稱“佳利達”）及日郵物流（中國）有限公司（以下簡稱“日郵”）共同宣布簽署合作協(xié)議，攜手打造綠色供應鏈。

圖 | 村田中國氫能源汽車發(fā)車儀式，來源：村田

村田新能源（無錫）有限公司董事長兼總經理山崎俊信表示：“村田新能源作為村田集團內規(guī)模最大的鋰離子二次電池研發(fā)，生產和銷售公司，率先實現(xiàn)了100%綠電的切換，并在2022年底實現(xiàn)了太陽能發(fā)電與自主生產的ESS蓄電池儲能系統(tǒng)的聯(lián)合使用。而今天在供應鏈方面，在物流場景中導入氫能源汽車又是我們的一個新的嘗試?！?/p>

氫能源汽車如何助力減碳？效果怎樣？

那么，為什么氫能源汽車可以幫助企業(yè)實現(xiàn)減碳目標呢？減碳效果又是如何？

圖 | 發(fā)車儀式上，佳利達提供的慶鈴FCEV-18t 氫能源車，來源：與非網攝制

根據佳利達方面提供的信息，氫能源汽車采用的是氫燃料電池，它是一種將氫氣和氧氣的化學能直接轉換成電能的發(fā)電裝置；工作時，氫氣在陽極被分解成質子和電子，質子通過電解質膜傳遞到陰極，電子則通過外部電路傳遞到陰極，形成電流；在陰極，氧氣與質子和電子結合生成水，同時釋放出熱能。

換言之，不談制氫過程，至少氫能源電池在汽車運輸過程中是可以真正做到溫室氣體零排放的。

對此，村田方面表示：“相較于傳統(tǒng)燃油車，氫能源汽車在村田無錫生產據點啟用的第一階段預計共可減少近30噸以上的CO2排放（*根據內部線路運輸貨量及整車百公里油耗計算），預計每年將為村田的無錫生產據點提供超過1,798噸的新能源運輸服務?！?/p>

圖 | 佳利達提供的慶鈴FCEV-18t 氫能源車部分參數，來源：佳利達

對于村田提到的第一階段的概念，與非網進行了進一步的了解，本次啟用的兩輛氫能源汽車分別來自江蘇佳利達國際物流股份有限公司（以下簡稱“佳利達”）和日郵物流（中國）有限公司（以下簡稱“日郵”），其中佳利達負責上游原材料的運輸，日郵負責成品的運輸，兩家公司互補為村田提供物流服務。而這兩家公司啟動氫能源汽車的時間點不同，但都是以2024年12月31日為第一階段的截止日，因此第一階段的概念從8-12個月不等。

寫在最后

事實上，在減碳落地措施方面，除了此次在其位于無錫的生產據點導入氫能源汽車作為物流運輸工具之外，村田于2022年在無錫的生產據點建成了村田集團的首個負碳立體停車場。該停車場屋頂及多側墻面采用雙面太陽能發(fā)電板，可使同樣土地面積太陽能吸收率提高約1.2倍，年可發(fā)電量相當300戶普通家庭的耗電所需，預計可消減490噸CO2排放量。今年4月22日，村田在深圳據點建造的環(huán)保立體停車場也已正式投入使用，預計啟動第一年將助力削減62.32噸CO2排放量。而為了在2050年度達成100%導入可再生能源的目標，村田在中華圈的各工廠逐步導入綠電，包括無錫工廠在內的部分工廠已經率先實現(xiàn)100%導入。

此外，村田還提到，接下來村田將發(fā)力推進包括SAF清潔空運燃油、電動車、氫能源汽車的更多活用方案等，試驗其方案應用可行性效果。