上次體驗(yàn)了寶駿云朵的其他版本,并未體驗(yàn)到寶駿與大疆合作的,“強(qiáng)雙目+強(qiáng)感知”的方案,到底怎么樣?
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上次體驗(yàn)了寶駿云朵的其他版本,并未體驗(yàn)到寶駿與大疆合作的,“強(qiáng)雙目+強(qiáng)感知”的方案,到底怎么樣?
器件型號(hào) | 數(shù)量 | 器件廠商 | 器件描述 | 數(shù)據(jù)手冊(cè) | ECAD模型 | 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) | 參考價(jià)格 | 更多信息 |
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A4970SLBTR-T | 1 | Allegro MicroSystems LLC | Brushless DC Motor Controller, 1A, PDSO24, LEAD FREE, MS-013AD, SOIC-24 |
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$4.16 | 查看 | |
ADXL345BCCZ-RL7 | 1 | Analog Devices Inc | 3-Axis, ±2 g/±4 g/±8 g/±16 g Digital Accelerometer |
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$8.65 | 查看 | |
VNH7040AYTR | 1 | STMicroelectronics | Automotive fully integrated H-bridge motor driver |
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$5.3 | 查看 |
筆者 朱玉龍,一名汽車行業(yè)的工程師,2008年入行,做的是讓人看不透的新能源汽車行業(yè)。我學(xué)的是測(cè)試和電路,從汽車電子硬件開(kāi)始起步,現(xiàn)在在做子系統(tǒng)和產(chǎn)品方面的工作。汽車產(chǎn)業(yè)雖然已經(jīng)被人視為夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè),不過(guò)我相信未來(lái)衣食住行中的行,汽車仍是實(shí)現(xiàn)個(gè)人自由的不二工具,愿在汽車電子電氣的工程方面耕耘和努力,更愿與同行和感興趣的朋友分享見(jiàn)解。