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碳化硅，是一種無(wú)機(jī)物，化學(xué)式為SiC，是用石英砂、石油焦（或煤焦）、木屑（生產(chǎn)綠色碳化硅時(shí)需要加食鹽）等原料通過(guò)電阻爐高溫冶煉而成。碳化硅在大自然也存在罕見(jiàn)的礦物，莫桑石。在C、N、B等非氧化物高技術(shù)耐火原料中，碳化硅為應(yīng)用最廣泛、最經(jīng)濟(jì)的一種，可以稱(chēng)為金鋼砂或耐火砂。 中國(guó)工業(yè)生產(chǎn)的碳化硅分為黑色碳化硅和綠色碳化硅兩種，均為六方晶體，比重為3.20～3.25，顯微硬度為2840～3320kg/mm2。

碳化硅，是一種無(wú)機(jī)物，化學(xué)式為SiC，是用石英砂、石油焦（或煤焦）、木屑（生產(chǎn)綠色碳化硅時(shí)需要加食鹽）等原料通過(guò)電阻爐高溫冶煉而成。碳化硅在大自然也存在罕見(jiàn)的礦物，莫桑石。在C、N、B等非氧化物高技術(shù)耐火原料中，碳化硅為應(yīng)用最廣泛、最經(jīng)濟(jì)的一種，可以稱(chēng)為金鋼砂或耐火砂。 中國(guó)工業(yè)生產(chǎn)的碳化硅分為黑色碳化硅和綠色碳化硅兩種，均為六方晶體，比重為3.20～3.25，顯微硬度為2840～3320kg/mm2。收起

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  • 小米3分鐘狂賣(mài)20萬(wàn)輛！哪些碳化硅企業(yè)將被帶飛？
    在小米YU7正式亮相兩個(gè)月后，面對(duì)翹首以待的友商及消費(fèi)者們，雷軍終于公布了其三個(gè)款式的發(fā)售價(jià)格：25.35萬(wàn)元、27.99萬(wàn)元、32.99萬(wàn)元。價(jià)格一經(jīng)公布，小米YU7的銷(xiāo)量便急速狂飆：僅用3分鐘大定突破20萬(wàn)臺(tái)，1小時(shí)大定突破28.9萬(wàn)臺(tái)。截至目前，鎖單數(shù)量已經(jīng)超過(guò)24萬(wàn)輛。
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  • 在華發(fā)展三十載，英飛凌深化本土化戰(zhàn)略
    中華區(qū)市場(chǎng)在英飛凌全球營(yíng)收中占比約三分之一（34%），是英飛凌全球占比最大的單一市場(chǎng)。
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    06/27 11:43
    在華發(fā)展三十載，英飛凌深化本土化戰(zhàn)略
  • SiC持續(xù)“上車(chē)”！豐田、Tata等披露合作新動(dòng)態(tài)
    近期，“行家說(shuō)三代半”關(guān)注到，圍繞電動(dòng)汽車(chē)等領(lǐng)域，豐田、Tata、Ather相繼透露合作新進(jìn)展： ·豐田×羅姆：豐田bZ5中的牽引逆變器采用羅姆第四代 SiC MOSFET裸芯片所配備的功率模塊； ·Tata×英飛凌：雙方將圍繞SiC、微控制器等方面展開(kāi)合作，為印度市場(chǎng)開(kāi)發(fā)用于牽引和輔助系統(tǒng)的高壓逆變器、可擴(kuò)展電池管理系統(tǒng) (BMS)等產(chǎn)品及解決方案； ·Ather×英飛凌：雙方共同推進(jìn)SiC等半
    SiC持續(xù)“上車(chē)”！豐田、Tata等披露合作新動(dòng)態(tài)
  • SiC攻占光儲(chǔ)市場(chǎng)，7家企業(yè)均已采用
    最近，“行家說(shuō)”發(fā)現(xiàn)光儲(chǔ)領(lǐng)域的企業(yè)加速應(yīng)用碳化硅技術(shù)。麥米電氣、千帆翼、中弦能源、思格新能源、新能安等企業(yè)均推出相關(guān)新產(chǎn)品，加快在該領(lǐng)域的技術(shù)導(dǎo)入。下表為完整名單，具體詳情請(qǐng)往下看： 麥米電氣： 充電模塊采用SiC技術(shù) 6月11日，麥米電氣發(fā)布消息，其在上海 SNEC PV+2025國(guó)際光伏儲(chǔ)能兩會(huì)上，攜最新儲(chǔ)能 PCS 產(chǎn)品、儲(chǔ)充分體機(jī)等部件及系統(tǒng)解決方案亮相。 值得關(guān)注的是，麥米電氣自研充電模
    SiC攻占光儲(chǔ)市場(chǎng)，7家企業(yè)均已采用
  • 羅姆的SiC MOSFET應(yīng)用于豐田全新純電車(chē)型“bZ5”
    全球知名半導(dǎo)體制造商羅姆（總部位于日本京都市）宣布，搭載了羅姆第4代SiC MOSFET裸芯片的功率模塊，已應(yīng)用于豐田汽車(chē)公司（TOYOTA MOTOR CORPORATION.，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“豐田”）面向中國(guó)市場(chǎng)的全新跨界純電動(dòng)汽車(chē)（BEV)“bZ5”的牽引逆變器中。 “bZ5”作為豐田與比亞迪豐田電動(dòng)車(chē)科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“BTET”）、一汽豐田汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“一汽豐田”）聯(lián)合開(kāi)發(fā)的跨界
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