汽車電子設計

• 上海新能源汽車使用情況分析

  今年由于網(wǎng)約車和限購、限行城市的深入，插電式混合動力的市場在新能源市場總體的情況還是很可以的。這里根據(jù)2016年的出行數(shù)據(jù)分析來進行一些探討和思考。

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  2018/06/05

  新能源汽車 充電樁
• Model 3電池圖庫更新

  周五的時候，我們幾個人一起討論，覺得有幾點非常值得討論。

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  2018/06/04

  電池 Model 3
• 新能源汽車補貼花了多少錢？

  中國的新能源汽車的發(fā)展速度是很快的，我也很想了解2013年以來，新能源汽車補貼到底花了多少錢，本著這個問題，結合最近發(fā)布的《關于2017年及以前年度新能源汽車推廣應用補助資金初步審核情況的公示》，我們也可以初步得到一個數(shù)目。

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  2018/05/28

  新能源汽車 汽車電子設計
• 什么是技術路線的錯誤代價？

  最近在思考一些核心的問題，技術路線的錯誤能帶來何種后果？別的不去說，我們來看一看在不同的層面技術路線的錯誤會帶來什么？

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  2018/05/22

  豐田 HEV
• 詳細的Model 3電池拆解

  這個視頻是在Youtube上Jack Rickard上傳的，視頻比較長，里面展示了不少的信息。據(jù)了解國內(nèi)外分兩種，一部分在美國拆解，一部分已經(jīng)購買Model 3回國拆解，慢慢這個車會逐步細致。

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  2018/05/21

  拆解 Model 3
• 2MW的充電連接器用來干嘛？

  最近ChargePoint發(fā)布了新款2 MW充電技術，這個看得人有點無語啊，在乘用車凌云都在60kW的階段，在考慮350kW都有點小心翼翼的，這竟然要搞2MW的技術了？

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  2018/05/14

  連接器 電動機
• 電池系統(tǒng)高壓化的考慮

  周一出差不順堵車沒趕上火車，大概整理一下電池系統(tǒng)高壓化的進展。我先把昨天的視頻補上，我放到云盤里面去了，可以回復“高壓電池系統(tǒng)”獲取。

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  2018/05/10

  電池 bms
• 汽車動力總成的演進

  在雙積分政策下，未來國內(nèi)的汽車動力總成怎么演進，其實是個很有意思的事情。聽了當下的一些實際的情況介紹，其實在制定政策的過程中，是很有意思的事情，我大概整理了一下思路。

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  2018/05/10

  新能源汽車 SUV
• 比亞迪2018年的坎

  本文算是對昨天的文章的一個補充，價格戰(zhàn)既然已經(jīng)開始，就會對現(xiàn)有行業(yè)的玩家產(chǎn)生深刻的影響。今年專門做汽車的幾個汽車企業(yè)都陷入了不大好的境遇，可能2018年來說對于所有的新能源汽車企業(yè)都是一道坎，能不能過去，過得是不是好，都有些困難。

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  2018/05/03

  新能源汽車 比亞迪
• MUNRO拆解Model 3 電池

  蒙羅聯(lián)合(Munro & Associates)公司的Sandy Munro參加了《Tesla Model 3: Inside & Out - Autoline After Hours 417》談了一些他對于拆解Model 3的看法。

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  2018/04/25

  拆解 連接器
• BMS里面的電壓采集芯片

  很多人的眼光聚焦于IGBT，功率器件是很貴，確實也很難做，但是如果出點事情，把ADC這一層的模擬芯片給拿掉了，我們的電池管理系統(tǒng)也就沒了根。

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  2018/04/20

  芯片 ADC
• 汽車電子供應鏈的安全

  這兩天的熱點是中興通訊的事情，不過這點也絕對說明一個事情，往下往下再往下，在汽車不斷電子化的過程中，不管是由于類似貿(mào)易戰(zhàn)還是地震還是洪水，供應鏈的威脅是有跡可循，實實在在得。

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  2018/04/19

  中興通訊 ECU
• 2017年新能源汽車新風向，北汽是個壞榜樣？

  周末我在家里分析一些數(shù)據(jù)，一方面是看2017年各家企業(yè)的實際的情況，還有對于電池的單體、電池Pack的選擇情況，這里也觸發(fā)了我很多的想法，我們身在這個局里，做車的將來怎么弄？做電池的生意怎么做？

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  2017/12/28

  新能源汽車 電池
• 復盤比亞迪的2017年，PHEV、純電動、電池做好了哪樣？

  我覺得2017年發(fā)生的事情，對于比亞迪而言，有很多可以復盤的地方。不過總體而言，在電芯、電池、乘用車、商用車、云軌多線作戰(zhàn)的過程中，比專注度肯定是不夠的。

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  2017/12/28

  電動汽車 電池

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